제품 상세 정보:
결제 및 배송 조건:
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열매체: | 공기 | 연료 소모량: | 0.11-0.51 |
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원래 장소: | Beijng, 중국 (본토) | 위로 시작하십시오 (와트) /amp 달리기 (12/24 볼트)를: | <100> |
크기: | 470*310*300 | 무게 kg (ibs): | 대략 4.5kg/9.9 (ibs) |
정격 전압: | 12/24v | 과열 보호 ℃/℉: | +35℃/95℉ |
하이 라이트: | Diesel Marine Heaters,Diesel Engine Heaters |
에버스파허와 유사한 대중 파킹 히터 4 kw 12V
겨울에, 때 자동차를 사용하고 싶고, 우리가 보통 선가열 기 위해 자동차를 시작합니다 엔진
몇 분 동안. 자동차가 그리고 나서 따뜻해진 후 우리는 그것을 운전할 것입니다. 또는 우리는 다른 것 사용할 것입니다
독립 보조 히팅 방식 또는 선가열에 대한 도시 전기를 사용합니다 차량. 그러나 이러한 방식
좀 더 시간이 걸리거나, 더 많은 연료를 사용합니다.
엔진을 미리 가열하는 것 감소할 수 있기 때문에 우리의 파킹 히터는 거의 이러한 결점을 가지고 있지 않습니다
90%는 환경 보호의와 또한 목적이 할 수 있다는 것을 깨닫기 위해 가스 방출을 낭비합니다
오릅니다 그 매우 연료 효율이 좋습니다. 자동차 주차 히터를 사용하는 것 또한 매우 경제적이고 거의 같습니다
비슷한 가열 효과를 달성하기 위해 엔진의 시동을 거는 연료 중의 오직 10%에 대하여.
이 파킹 히터는 첨단 지능적 제어를 통해, 일련의 독립적 연료 가열 시스템입니다,
우리는 엔진을 시작하지 않고 자동차 엔진과 택시를 미리 가열하고, 찰과상을 엔진으로 줄일 수 있습니다
엔진의 직장 생활을 연장하고, 안락 운전 공간을 만들기 위한 냉간 기동 때문에.
나타나는 부분
패킹 리스트
아니오. | 이름 | 상술 | 양 |
1 | 파킹 히터 | DC24V | 1 |
2 | 메인 배선 번들 | DC24V | 1 |
3 | 오일 펌프 | DC24V | 1 |
4 | 필터 | 1 | |
5 | 오일 파이프 (펌프에서부터 히터) | Φ4/ Φ2 L=6800 | 1 |
6 | 오일 파이프 (펌프에서부터 탱크) | Φ5/ Φ2 L=1200 | 1 |
7 | 타이머 제어 | DC24V | 1 |
8 | 보호하는 가스킷(제어) | 1 | |
9 | 흡입 공기 파이프 | Φ29/ Φ25 L=600 | 1 |
10 | 배기관 | Φ24 L=700/1000 | 1 |
11 | 가스킷 | 81*110*6 | 1 |
12 | 리듀싱 티 | 2010-6-10 | 1 |
13 | 리듀싱 티 | 2012-6-12 | 1 |
14 | 오일 펌프 클립 | D=32 | 1 |
15 | 흡입 공기 파이프 클립 | Φ16/ Φ25 | 1 |
16 | 배기관 클립 | Φ24/ Φ28 | 1 |
17 | 클립을 고치는 흡입 공기 파이프 | Φ24 | 2 |
18 | 클립을 고치는 배기관 | Φ27 | 2 |
19 | 오일 관이음새 | Φ4.1/ Φ10.5 L=50 | 4 |
20 | 오일 관이음새 | Φ3.5/ Φ9.5 L=50 | 2 |
21 | 오일 파이프 클립 | Φ8/ Φ10(9) | 4 |
22 | 오일 파이프 클립 | Φ9/ Φ11(10) | 8 |
23 | 오일 파이프 클립 | Φ12/ Φ14 | 2 |
24 | 가스킷 | Φ6/18 | 4 |
25 | 핵심 | M6 | 4 |
26 | 셀프 드릴링 태핑 나사 | ST5.5*25 | 4 |
27 | 셀프 드릴링 태핑 나사 | ST5.5*30 | 1 |
28 | 자기 태핑 나사 | ST4*16 | 1 |
29 | 자기 태핑 나사 | ST3*20 | 1 |
30 | 케이블 묶음 | 200 밀리미터 | 10 |
31 | 오일 흡기관 | Φ5*600 | 1 |
32 | 클립 | 2 | |
33 | 그릴 | 1 |
큐 : 당신의 제품이 어느 나라로 보내졌습니까?
한 : 미국, 캐나다, 영국, 오스트레일리아, 일본, 스웨덴, 스위스, 노르웨이,
아이슬랜드, 네덜란드, 프랑스, 뉴질랜드, 카자흐스탄, 대한민국 기타 등등.
큐 : 체르화(드 당신의 제품이 무엇입니까 ?
한 : CE 승인과 모든 제품.